Doprava: konec “černé díry” v srdci Evropy

Česká republika připomíná zčásti “černou díru” uprostřed Evropy: Stále není dokončena základní síť dálnic. Chybí kvalitní železniční propojení s EU, vysokorychlostní tratě. Technický stav tratí není dobrý. Hnutí STAN velmi negativně vnímá nedostatečnou rychlost výstavby obchvatů měst a obcí zatížených kamionovou dopravou.
Tento stav může způsobit, že se ČR stane periferií uprostřed kontinentu.
Mezinárodní letiště není napojené na železniční síť.

Česká republika zaspala v budování terminálů pro multimodální dopravu budoucnosti, kdy se přepravují ne vozové zásilky (např. formou kontejnerů), ale např. kamiony na železničních vagónech na části své trasy. Právě na dopravní infrastruktuře z velké části záleží, jak se bude dařit ekonomice. Např. u 1 kilometru dálnice se dají očekávat následný ekonomický přínos pro daný region ve výši 100-160 tisíc Kč za rok

• Zajistit dlouhodobé financování výstavby a údržby dopravní infrastruktury

• Dokončit základní dálniční síť

• Urychleně připravit výstavbu vysokorychlostních železničních tratí
• Podpořit výstavbu terminálů a logistických center pro moderní druhy dopravy
• Urgentní opatření (1. rok vlády)
• Akční plán pro investice do dopravní infrastruktury

Garantovat na úrovni Vlády ČR, že Prioritní stavby budou financovány z národních zdrojů, pokud nebude možné financování z evropských fondů (Operačního programu dopravy II).

Priority stanovíme podle:

• strategického posouzení potřeb krajů v integritě s rozvojovými plány státu
• postupu čerpání peněz z Evropských fondů
• přípravy projektů dopravních staveb
• stavu výkupu pozemků
• možností využití PPP projektů (propojení státního a soukromého kapitálu)

Silnice a Dálnice

Poptávka po dokončení základní sítě je akutní.
Především jde o dálniční spojení:

• Praha-České Budějovice-Rakousko
• Pardubice-Oloumouc
• z Hradce Králové do Jaroměře a následně na státní hranici s Polskem
• Brno – Vídeň
• dokončení úseků D1
• dokončení pražského okruhu
• Praha – Karlovy Vary
• zkapacitnění komunikace Ostrava – Třinec – státní hranice se Slovenskem (Mosty u Jablunkova)
• a další stavby dle priorit krajů.

Budeme preferovat "inteligentní dálnice" a Inteligentní dopravní systémy řízení. Zajistíme přípravu infrastruktury na autonomní systémy dopravy (jak nákladní, tak osobní). Nastavíme systém pro dlouhodobě udržitelnou kvalitu infrastruktury – Systém hospodaření s vozovkou. Důraz položíme na zajištění kvality již stávající infrastruktury (silniční/železniční) - zajištění financí na údržbu komunikací nižších tříd (II a III a vedlejších komunikací) skrze rozpočty krajů (případně měst a obcí) a umožnění financovat (kofinancovat takové stavby penězi ze Státního fondu dopravní infrastruktury).Budeme se věnovat využití nových technologií – např. nízko-hlukové asfalty – používané zejména ve městech a u příměstských aglomerací.
V návaznosti na dálniční síť podpoříme obchvaty kolem měst a obcí.

Železnice

Je nutné dokončit základní síť železničních koridorů:

• napojení na rozhodující transevropské směry (Plzeň-Česká Kubice)
• propojení všech regionů (Brno-Přerov, napojení Liberecka)
• zlepšit vybavení tratí na “úzkých místech” (Beroun-Praha, Říčany-Praha, vstup do Brna, Ostravy)
• napojit letiště Václava Havla v Praze na železniční síť, i na síť vysokorychlostních železnic

Nastavíme dlouhodobý plán financování a řešení neutěšeného stavu nádražních budov (jako příklad je ostudný stav nádraží v Brně). Dokončíme liberalizaci železniční dopravy.

Vodní doprava

Dokončení výstavby labské vodní cesty (plavební stupně Děčín a Přelouč) a napojení na Německo.

Vysokorychlostní železnice

Jejich vybudování přesahuje rámec volebního období, začít se musí ale co nejdříve.
V první fázi je třeba napojit Českou republiku na celoevropskou síť vysokorychlostních tratí/RS trasou Drážďany-Lovosice-Praha.
Dále urychleně otevřít odbornou diskusi ohledně nové trasy Praha-Brno - Vídeň (nejlépe projektováno jako vysokorychlostní trať).

Městská doprava

• Urychlíme rozvoj integrovaných dopravních systémů.
• Zvážíme možnost snížení, případně nulové úrovně DPH pro veřejnou hromadnou dopravu.
• Podpoříme rozvoj dopravní telematiky (“inteligentní dopravní systémy” s využitím digitálních technologií).
• Značný potenciál skýtá cyklistická doprava - finančně nenáročná a ekologická.

Multimodální terminály

Uvědomujeme si budoucí trend v dopravě - postupný přesun od vozových zásilek k převážení kompletních celků (“kamiony po železnici”). Podpoříme výstavbu terminálů pro tyto druhy dopravy a napojení na logistická centra.

Letecký a kosmický průmysl

Na základě tradice českého leteckého průmyslu je třeba zásadně podporovat rozšíření leteckého průmyslu a jeho úzkou spolupráci s kosmickým průmyslem, který přináší produkty s vysokou přidanou hodnotou a nové technologie, které zasahují většinu průmyslových odvětví, jako např. inovativní vývoj elektromobilů a strojírenství. Je nutné využívat technologický potenciál, který nabízí ČR její členství v Evropské kosmické agentuře ESA a také toho, že Evropská agentura pro družicovou navigaci sídlí v Praze.

Budeme podporovat:

• dlouhodobé strategické projekty, které obsahují technologický vývoj, testovaní, výrobu a opravy a údržbu (jako např. evropská raketa Ariane 6).rozvoj regionálních letišť pomocí moderních technologií (např. satelitní LPV přiblížení)
• nastavení pravidel pro používání a rozvoj UAV systémů (tzv. dronů)

Elektromobilita a alternativní pohony

Zasadíme se o rozvoj distribuční sítě, dobíjecích stanic, pro elektromobily v souladu s trendy v Západní Evropě a ve světě.